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英特爾預(yù)測(cè)2020年一輛汽車(chē)將會(huì)使用到1000顆晶振是真假?

2018-10-13 17:21:38 

當(dāng)今世界,和平與發(fā)展是時(shí)代的主題.但“冷戰(zhàn)”思維依然存在,霸權(quán)主義和強(qiáng)權(quán)政治仍是威脅世界和平與穩(wěn)定的主要根源.科技強(qiáng)國(guó)已經(jīng)成為現(xiàn)代國(guó)家的共同選擇.科學(xué)技術(shù)一旦轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力將極大地提高生產(chǎn)效率,從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,其作用大大超過(guò)了資金,勞動(dòng)力對(duì)經(jīng)濟(jì)的變革作用.科技是各個(gè)國(guó)家都最注重的一個(gè)的發(fā)展方向.同時(shí)科技的高速發(fā)展直接或間接的帶動(dòng)的一些電子元件的經(jīng)濟(jì),如石英晶振行業(yè)等.

以前中國(guó)沒(méi)有汽車(chē)制造業(yè),中國(guó)土地上第一輛汽車(chē)是1903年輸入的美國(guó)產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車(chē),領(lǐng)得第一號(hào)汽車(chē)行駛牌證,其所有者為上海富翁.幾十年來(lái),通過(guò)各種強(qiáng)大的貼片晶振,有源晶振等電子元件的支持以及一系列技術(shù)促使我國(guó)汽車(chē)工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開(kāi)放以來(lái),通過(guò)對(duì)額的汽車(chē)生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施,汲國(guó)外汽車(chē)科研之精華。不僅秉乘了傳統(tǒng)的堅(jiān)固造型,更具時(shí)尚汽車(chē)的柔媚風(fēng)貌,線條流暢,駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

英特爾預(yù)測(cè)2020年一輛汽車(chē)將會(huì)使用到1000顆晶振是真假?英特爾預(yù)測(cè)2020年一輛汽車(chē)將會(huì)使用到1000顆晶振是真假?

21世紀(jì)的現(xiàn)代,大部分產(chǎn)品的都被智能化,其中包括代步工具“汽車(chē)”.

自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下,自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛.這一切的功能,無(wú)論的是在雷達(dá),監(jiān)控裝置還是全球定位系統(tǒng)這一系列的功能的都主要源自于晶振來(lái)提供性能.如一些溫補(bǔ)晶振,3225晶振等.

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、和智能化是未來(lái)汽車(chē)的三大趨勢(shì),電動(dòng)化代表未來(lái)的汽車(chē)將告別傳統(tǒng)燃料驅(qū)動(dòng),能耗高的芯片意味著汽車(chē)的續(xù)航里程將縮減.以純電動(dòng)汽車(chē)為例,續(xù)航里程仍是其需要攻克的痛點(diǎn),在汽車(chē)上采用高能耗的芯片,需要犧牲更多的續(xù)航里程.因此,如何在提升算力的同時(shí)又能保證低能耗,是當(dāng)前芯片公司發(fā)力的重點(diǎn).同樣的每個(gè)芯片外部還是需要有晶振的提供性能.芯片本身屬于大規(guī)模集成電路相當(dāng)于好多部件的協(xié)同工作需要給他們提供一個(gè)先后工作的時(shí)序安排這個(gè)時(shí)間是由晶振提供的。

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另外,對(duì)高算力、低能耗等方面的追求,將促使自動(dòng)駕駛芯片往專(zhuān)用定制化的方向發(fā)展.與通用芯片相比,專(zhuān)用集成電路具有體積更小、功耗更低、可靠性提高、性能提高、保密性增強(qiáng)、成本降低等優(yōu)點(diǎn).業(yè)界主流觀點(diǎn)認(rèn)為,ASIC將是自動(dòng)駕駛芯片的趨勢(shì). 與此同時(shí),自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。據(jù)預(yù)測(cè),到2020年,一輛汽車(chē)將使用1000顆芯片。晶振相當(dāng)于人體的心臟,芯片相當(dāng)于人的大腦,沒(méi)有心臟,大腦無(wú)法控制各項(xiàng)操作,而這是否也意味著將使用到1000顆晶振.巨大的需求讓車(chē)用芯片成為新戰(zhàn)場(chǎng).除了英特爾之外,高通、英偉達(dá)、恩智浦、德州儀器、ARM等芯片巨頭也都虎視眈眈。

此外,英特爾副總裁暨總經(jīng)理Ken Caviasca曾表示,英特爾芯片的目標(biāo)是成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的大腦.這意味著,英特爾在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域的并購(gòu)只是開(kāi)始,未來(lái)我們將能看到一個(gè)更多元化的全新的英特爾.


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